Nel processo di utilizzo dell'auto per un appassionato di autoè necessario incontrare diversi problemi che sorgono con la sua auto. Uno di questi è la perdita del coperchio della valvola. A proposito del perché sorge e come risolverlo, parliamo di questo articolo.

Coperchio e sigillante della valvola

Ogni autista che ha visto cosa c'è sottoil cofano della sua auto, è a conoscenza della posizione del coperchio della valvola. Protegge il meccanismo, chiudendolo da influenze esterne. Inoltre, viene fornita protezione contro le perdite di olio. L'elemento è fissato alla testa del cilindro mediante bulloni e una speciale guarnizione tagliata a forma di testa e coperchio.

coperchio della valvola

Dipende da questo, sufficiente tenuta. La condizione insoddisfacente della guarnizione è indicata dalla perdita di olio che si è verificata. E in questo caso sarà necessario sostituirlo.

Tuttavia, prima di iniziare la riparazione, è necessario comprendere le ragioni che hanno portato alla depressurizzazione della parte, altrimenti il ​​sigillo dovrà essere cambiato più e più volte.

Olio da sotto il coperchio della valvola

La causa di qualsiasi perdita di fluido lubrificante, da cuinon ci sarebbero punti di connessione per i componenti del motore, per lo più una cattiva ventilazione del basamento. Può essere non solo un coperchio della valvola, ma anche una pompa di benzina, un calpestatore e altro.

Durante il lavoro da qualsiasi pistone scoppia partei gas di scarico, attraverso la sua tenuta, filtrano nel basamento del motore. Se la parte di potenza è nuova, la quantità di gas di perdita sarà minima. Tuttavia, con una buona corsa di gas di scarico nel basamento, viene reclutato moltissimo, e alla fine si forma una pressione eccessiva e scorre il coperchio della valvola. Per ridurlo, le nuove auto hanno un sistema di ventilazione aggiuntivo, progettato specificamente per il basamento del motore.

il coperchio della valvola scorre

Ventilazione del basamento

Le unità di alimentazione a benzina sono dotate di due tipiVentilazione: per il minimo e per il funzionamento ad alta velocità. Entrambi i sistemi sono costituiti da tubi di gomma, a causa dei quali i gas vengono aspirati nel collettore di aspirazione. Tale valvola chiude il sistema al minimo. Se non funziona, causerà una miscela molto povera nel collettore di aspirazione. Di conseguenza, il motore inizierà a tremare o, peggio, a bloccarsi.

Per garantire che i gascarter non sfuggano alpolvere d'olio, un separatore d'olio è installato nel coperchio della valvola. Può essere ostruito dal carbonio e non funziona. Quindi l'olio penetra nel collettore di aspirazione attraverso il filtro, il che, ovviamente, causa il fumo del motore.

olio da sotto il coperchio della valvola

Il motore, dotato di iniezione, ha un tuboaspirazione dei gas, ma più vicino alla valvola a farfalla il canale è diviso in due. Quello che ha un diametro più grande entra nel collettore fino all'ammortizzatore, e quello più piccolo, che di solito è intasato da scorie, dopo di esso. Attraverso questo canale di ventilazione di diametro ridotto si realizza al minimo e dopo il secondo, quando la serranda è aperta. Se i canali sono inquinate e l'aria non saranno effettuate, il modulo nello scarico del motore è così forte eccesso di pressione che non tollerano le guarnizioni piatte o imballaggio. Questo è il motivo per cui i gas del basamento iniziano a scorrere verso l'esterno.

Se si scopre che il coperchio della valvola sta scorrendo,prima di eliminare il guasto, è necessario ripristinare il sistema di ventilazione in modo che anche a migliaia di giri il cartone sul coperchio della valvola possa essere premuto contro di esso strettamente. Dopo tutto, con una riduzione di attività il meccanismo non sarà in grado di ottenere anche con due mila giri, perché lo scarico è di entrare nel carter e petrolio continuerà a fluire nuovamente.

Lavare il coperchio

Se si trova che il coperchio della valvolasuda, viene rimosso e lavato e il sigillante viene cambiato. Potresti essere sorpreso dal risultato. La cosa principale - non dimenticare la lubrificazione della rondella e dei bulloni, con cui è fissato il coperchio della valvola. Durante il lavaggio, dovresti provare a lavare completamente il separatore d'olio, in modo che la maglia in esso sia almeno leggermente sgomberata. Quando si installa il coperchio indietro e si stringono i dadi, fare attenzione a non strappare il filo e schiacciare la parte.

copri valvola di un aster astro g

16V

D'altra parte, se sostieni costantementeil livello dell'olio, rifornendolo regolarmente, quindi nelle perdite di olio da sotto il coperchio della valvola non c'è nulla di cui preoccuparsi. Ma con un motore 16V, installato, ad esempio, sui Lacetti, in cui le candele si trovano nelle rientranze, questo malfunzionamento potrebbe causare il guasto del sistema di accensione. Pertanto, il coperchio della valvola "Lacetti" in questo caso deve essere rimosso e la perdita viene necessariamente eliminata.

Sostituzione della guarnizione

Per sostituire la guarnizione, è necessario fare attenzione in anticipo alla disponibilità di tutti i componenti, ovvero una nuova guarnizione, sigillante e sgrassante.

La sostituzione avviene su un motore freddo, in modo da non provocare ustioni e lesioni a causa di parti calde.

La procedura è la seguente:

  1. L'auto è guidata nel garage o su una piattaforma di livello ordinario, il cofano è aperto.
  2. Rimuovere il coperchio del filtro e svitare i bulloni.
  3. Rimuovere i restanti elementi di fissaggio e il coperchio stesso dalla testata del cilindro.
  4. I composti degli elementi vengono puliti dal sigillante esistente e sgrassati.
  5. Elaborare una nuova parte con mezzi di tenuta ed eseguire l'installazione in ordine inverso.

coperchio della valvola

Dopo la sostituzione, la testaè necessario pulire e avviare il motore. Se la perdita viene nuovamente rilevata, è probabile che la guarnizione o il sigillante presentino una qualità scadente o che l'installazione sia stata eseguita nella sequenza errata.

Per evitare conseguenze negative, tuttoparti, compreso il coperchio della valvola "Opel Astra" G, su cui è installato il motore menzionato 16 V, guarnizioni, sigillanti e quant'altro devono essere acquistati in negozi fidati che vendono ricambi auto.

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