Crossover Opel Mokka, la cui altezza da terra non ha soddisfatto le aspettative

Sembra che la speranza di mantenere le strade in buono statonon solo noi in Russia, ma anche gli americani e persino gli europei hanno perso la loro fortuna. E cos'altro può spiegare il crescente numero di crossover con tutte le peggiori funzioni fuoristrada? C'è, tuttavia, un'altra ragione significativa: ingorghi e parcheggi nella moderna giungla urbana. Per sfuggire al flusso "affollato" attraverso i cordoli o parcheggiare sul marciapiede, le proprietà fuoristrada non sono necessarie, è necessaria una distanza sufficiente. E la vittoria dei moderni crossover sulle city car sulle vendite è una vittoria della liquidazione sovrastimata al di sopra del consumo di carburante sottovalutato.

La società "Opel" ha resistito a lungocrossover fashion: i tedeschi sulle strade, come dimostra l'esperienza storica, amano guidare sui carri armati. Ma la lobby americano-coreana, che gestisce l'azienda dalla società madre, "General Motors", ha vinto: è apparso il crossover, e si chiama il nome del caffè "Mocha". Il suo aspetto è stato facilitato dallo sviluppo e dall'implementazione di un "compagno di classe" e "compagno" sulla piattaforma, un'altra berlina, sollevata fino all'altitudine di crossover, - Chevrolet Traks. In termini del fatto che l'aspetto della macchina oggi - questo è il fattore principale nelle vendite, questi "fratelli" sono esteriormente diversi. Ma la "Opel Mocha", le cui caratteristiche tecniche sono molto simili alle caratteristiche del "collega" coreano-americano, si chiama "Trax, che ha visitato il salone di bellezza". La levigatezza delle sue linee conferisce una parentela con le altre vetture della linea Opel.

Se prestiamo attenzione non all'esteticadettagli opelevskogo del nuovo crossover, e la capacità di risolvere il problema della urbano off-road, il passaggio "Opel Mokka" che viene rivendicata dal produttore a 190 mm, si in grado di gestirlo. Qui, tuttavia, sorge un conflitto di interessi tecnici: con un elevato spazio stradale, l'auto riduce le sue qualità aerodinamiche, il che comporta un peggioramento della maneggevolezza e un aumento del consumo di carburante. Per soddisfare questi requisiti, l'auto "Opel Mokka" ha deciso di sacrificare parzialmente, un "labbro" di gomma aerodinamico è stato installato sul paraurti anteriore. Gli ingegneri Opel affermano che è morbido e non perde l'elasticità anche a basse temperature.

Tutto andrebbe bene, ma, come le altre macchine,Il gioco "Opel Mokka" dipende molto dalla larghezza del passo e dalla geometria del corpo. L'aumento dello sbalzo anteriore dovuto al "labbro" sul paraurti riduce significativamente la pervietà geometrica della macchina, specialmente nel caso di ostacoli stretti ma profondi. L'altro lato della medaglia è il movimento degli ostacoli torreggianti in modo da non danneggiare i sistemi vitali, specialmente quelli sotto il fondo tra gli assi delle ruote. Qui gli ingegneri-sviluppatori della luce da terra Opel Mokka sono stati rinforzati con archi di ferro protettivi, che proteggono il fondo del serbatoio del gas; e il motore dell'auto è sorvegliato dalla "protezione" regolare. Tutte queste misure insieme determinano l'angolo di entrata del modello, che è di 13 gradi, che è molto piccolo rispetto ai concorrenti in quest'area (per esempio, nella Volkswagen "Tiguan" è di 28 gradi).

Riassumendo il tema eccessivamente gonfiato della liquidazione a"Opel Mokka", le cui caratteristiche sono piuttosto impressionanti in merito alla manipolazione e al consumo di carburante, voglio dire questo: vieni a saltare sui cordoli - attenzione, si sono riuniti per guidare economicamente e con il vento - buy "Astra" ... o "insegne", data la necessità di accogliere tutti parenti.