La testa dei blocchi cilindri è una delle più importantinodi della macchina, la cui qualità dipende direttamente dalle caratteristiche dinamiche della vettura. Nella testa sono la camera di combustione e il meccanismo della valvola, che è una parte essenziale del sistema di distribuzione del gas.

Guarnizione di ricambio hbc

La testa del blocco di cilindri è avvitata al blocco,e tanto che i bulloni o le viti prigioniere che vengono utilizzati per questo vengono utilizzati una sola volta, dopo di che diventano inadatti per questa operazione, poiché sono allungati.

Quindi, tra loro è installata una testata della guarnizione. Ci sono momenti in cui è necessario sostituirlo.

In generale, sostituendo la guarnizione del GTS - la procedura non lo ètroppo complicato, perché, qualunque cosa si possa dire, è preceduto dalla rimozione della testata. Certo, potrebbero esserci dei problemi qui, ma la guarnizione della testata è un dettaglio molto importante, la cui sostituzione avviene esclusivamente in casi estremi.

In linea di principio, quando potrebbe essere necessariosostituzione della guarnizione, un po '. Il primo è una normale riparazione del motore, in cui viene rimossa la testa. Il fatto è che gli anelli d'acciaio con i quali i bordi interni sono incorniciati sono compressi e attratti da un uso ripetuto quando attratti con forza. Inoltre, la testa ha canali per il flusso di lubrificante e refrigerante. I loro bordi diventano irsuti. Inoltre, su entrambi i lati della guarnizione è presente un sigillante resistente al calore. Il suo restauro è impossibile, ma al giorno d'oggi tutti i dettagli sono disponibili al più vicino autoshop.

Coperchio della testata del cilindro

Inoltre, si verifica la sostituzione della guarnizione gbca causa di un montaggio di scarsa qualità dopo l'installazione della testina, poiché quest'ultimo potrebbe essere tirato con forza insufficiente. Quindi sulla sua superficie sarà possibile vedere tracce di perdite di olio o refrigerante. L'entrata della prima sostanza tra la guarnizione e le parti del raccordo comporta conseguenze imminenti sotto forma di perdite di liquidi allagati nel blocco motore.

È più problematico sostituire la guarnizionegbc in caso di burn-out. Questa è un'altra conseguenza dell'allentamento. Come sapete, la temperatura nella camera di combustione durante l'esplosione di una miscela combustibile raggiunge 800 gradi. Pertanto, le guarnizioni sono generalmente realizzate in paronite in una struttura di acciaio. Ma gli anelli di acciaio si trovano solo lungo il bordo interno, quindi la fuoriuscita di gas oltre i loro limiti porta ad una forte diminuzione della compressione nel cilindro, forse in nessuno. Di conseguenza, una caduta di potere.

Rimozione della testata
Un tale problema può essere determinato dal rumore caratteristico. Inoltre, un fluido di raffreddamento o lubrificante può entrare nel canale. Questo porta al loro rilascio nel vano motore.

Alla corsa di aspirazione, si crea un vuoto nel cilindro, che trae l'olio dal sistema di lubrificazione attraverso il foro formato.

In linea di principio, questo problema si incontra raramente, ma se si verifica, allora non vale la pena di ritardare con l'eliminazione, perché una tale sciocchezza può disabilitare completamente il motore.

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