La mappa dell'automobile dell'Unione Sovietica erafabbriche di automobili che non appartenevano ai giganti dell'industria automobilistica, ma la loro importanza e importanza non diminuivano. Uno di questi è lo stabilimento di autobus di Pavlovo, che produceva PAZ-672, noto a tutti i residenti del paese, o, come veniva solitamente chiamato, "pazik". Quali epiteti non lo hanno ricompensato! Spesso offensivo e peggiorativo, ma lui, nonostante tutto, percorre regolarmente chilometri di strade rurali e suburbane sulle loro ruote e nel nostro paese e in molti altri paesi.

PAZ 672
La storia del bus sovietico è generalmente moltointeressante e curioso. C'erano in esso le sue scoperte e i suoi fallimenti, ma tra le macchine domestiche il bus PAZ-672 aveva meritatamente occupato un posto onorevole. E la creazione dei primi autobus sovietici iniziò con l'installazione della prima cabina di compensato sul telaio dei primi camion, che erano AMO F15. In seguito, i corpi in acciaio sono stati appositamente creati e gli autobus costruiti utilizzando parti di camion prodotti in commercio.

Successivamente, nel 1950, la produzione di autobusè stato avviato a Pavlovsk e poi negli stabilimenti di autobus di Kurgan. Dopo una serie di modelli, ognuno dei quali merita una storia separata, nel 1968 è apparso PAZ-672. Era un piccolo autobus, progettato per 23 passeggeri (posti), mentre la capacità totale era di 45 persone.

autobus PAZ 672
Nonostante le dimensioni relativamente modeste, lo èquasi perfettamente inserito nella nicchia del trasporto ufficiale. Molte imprese avevano un tale bus. Allo stesso tempo, il PAZ-672 non solo svolgeva compiti, brigate di emergenza, turni di notte, escursioni e delegazioni, ma era usato come una sorta di base per vari servizi tecnici (quartier generale, punto di controllo mobile, televisione, ecc.). Allo stesso tempo, ha lavorato ugualmente bene nelle gelide di Yakutia, nel caldo del Turkmenistan, nelle giungle dell'Asia e nelle savane dell'Africa.

Ma il suo principale appuntamento è rimastotrasporto di persone. È diventato letteralmente insostituibile sulle rotte suburbane, sulle strade di campagna e sulle strade rurali. La costruzione del telaio, il notevole spazio libero e la pervietà, il consumo di carburante accettabile, l'eccellente manutenibilità lo hanno reso un gradito ospite nel garage di qualsiasi fattoria collettiva. A quel tempo per PAZ-672, la vendita era limitata dalla necessità generale di un tale autobus, e quindi veniva effettuata attraverso limiti e quote.

PAZ 672 in vendita
Non è necessario, probabilmente, ora da considerarecaratteristiche tecniche di questa macchina. Essi, naturalmente, cambiato, migliorato e modernizzato costruzione, rendono miglioramenti e cambiamenti compaia una varietà di opzioni per bus - sanitario, trazione integrale, con una porta, con un motore modificato. Non importa, molti "pazikov" hanno svolto una sorta di ruolo sociale, dando a tutti l'opportunità di entrare rapidamente e sicuramente in qualsiasi parte del nostro paese.

Il ruolo del bus PAZ-672 nella vita dello stato sovieticoè difficile sopravvalutare. È diventato parte integrante di esso. Mobile, abbastanza veloce, passabile, "pasik" con relativo comfort ha permesso di raggiungere i luoghi più remoti, spesso svolgendo le funzioni di una macchina personale. Per ventidue anni ha lavorato sulle strade dell'URSS fino a quando non è stato sostituito da nuovi modelli più moderni.

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