Regolazione del carburatore K-151 con le proprie mani: descrizione dettagliata

I carburatori "Pekar" erano sempre molto diversiaffidabilità, e i proprietari di auto praticamente non hanno alcun problema serio con loro. Ma affinché il dispositivo mostri un'alta efficienza, è importante regolarlo correttamente. Su come si sintonizza bene e con precisione, dipende la risorsa del motore. Vediamo come viene eseguita la regolazione del carburatore K-151. Il processo è semplice, ma piuttosto responsabile.

Perché la regolazione?

Questa conoscenza è necessaria per il corretto funzionamento del motore.

Correttamente per regolare il meccanismo è necessario e per quello,che il consumo di carburante era a un livello accettabile, ma la potenza e la coppia non sono diminuite. I getti erroneamente esposti contribuiscono a un consumo eccessivo della miscela, che può essere 2-2,5 volte superiore al normale.

Varianti di formazione di miscela di carburante

Gli esperti distinguono tra diverse opzioniil rapporto tra carburante e aria per i motori. Il più ottimale è la proporzione in cui una parte della benzina ha 15 parti d'aria. C'è anche una miscela più efficace. Qui la proporzione è una parte del carburante per 12,5-13 parti d'aria. Questa miscela è la più ricca. L'auto guadagnerà rapidamente slancio, ma il consumo di carburante sarà anche piuttosto alto. Per coloro a cui piace risparmiare, c'è anche una variante di formazione della miscela. Qui, una parte della benzina rappresenta 16-16,5 parti d'aria. L'auto praticamente non perde in dinamica.

La regolazione del carburatore K-151 consente al proprietarioPer adattare l'unità alle necessità esistenti e ai propri desideri, ma se il funzionamento del motore è stabile e generalmente si adatta al proprietario, l'impostazione può anche essere posticipata.

Informazioni sulla manutenzione del carburatore

Tuttavia, ci sono casi in cui, senza aggiustamenti,fare a meno Lo svantaggio di tutti i carburatori è la loro capacità di intasare. Oggi, alle stazioni di servizio, è spesso possibile riempire un serbatoio con carburante di bassa qualità. Sì, qualcuno dirà che c'è un filtro del carburante. Ma spesso non riesce a far fronte al piccolo granellino, che cade nel carburatore K-151. I getti sono intasati, di conseguenza il carburante non può più entrare completamente nelle camere. Per pulirli, non è possibile utilizzare pezzi di filo - solo un detergente spray senza contatto.

Inoltre, può sorgere la necessità di sintonizzazione,quando alcuni elementi dell'unità falliscono. Gli elementi falliti sono cambiati in quelli nuovi, ma senza sintonizzarsi sul lavoro ottimale, non si dovrebbe contare.

Posso ignorarlo?

La regolazione del carburatore "Pekar" K-151 aiuteràevitare un aumento del consumo di carburante o viceversa, un'alimentazione inadeguata del motore. La conseguenza di una mancanza di benzina nella miscela può essere una diminuzione della potenza del motore.

Inoltre, se le impostazioni non sono state soddisfatte osono fatti in modo errato e in questa condizione il dispositivo è stato utilizzato per un lungo periodo, le parti del motore potrebbero guastarsi. La riparazione del motore in condizioni moderne non è economica. Pertanto, è meglio trascorrere un po 'di tempo e regolare il carburatore K-151. La sua regolazione è una procedura semplice. La manutenzione è ridotta al lavaggio e al soffiaggio, e tutto questo può essere fatto nelle condizioni di un garage convenzionale utilizzando strumenti convenzionali.

Come regolare il minimo

Sulle unità dell'impianto "Pekar" questa operazione è moltoè importante Se XX viene regolato, il motore farà piacere al proprietario con un lavoro costante. Anche nei gas di scarico non ci sono praticamente emissioni nocive. Una macchina del genere non causerà danni significativi all'ambiente. Se l'automobile viene utilizzata per un lungo periodo e il carburante e i filtri dell'aria sono intasati, il consumo di carburante aumenta significativamente al minimo.

La regolazione del carburatore K-151 consiste inalcuni semplici passaggi. La prima cosa da fare è avviare e riscaldare il motore. Quindi sul gambo, trova la vite che è responsabile della qualità della miscela. È dotato di un limitatore che non gli consente di ruotare. Questo limitatore deve essere rimosso. Quindi, regola l'elemento responsabile della qualità della miscela. Ruotandolo, cercando una posizione in cui l'albero motore al minimo raccoglierà la maggior parte delle rivoluzioni. Quindi regolare la vite, che è responsabile per la quantità. La velocità di rotazione dell'albero motore viene aumentata di altri 100-200 giri / min. Quando l'elemento responsabile della qualità è attorcigliato, l'albero motore ruota a una velocità inferiore. Resta solo da impostare la frequenza ottimale. Con questa impostazione, la macchina ha la massima dinamica e un consumo di carburante economico.Tutto fatto bene, se al momento del confezionamentoIl controllo della velocità della vite inizierà a diminuire. Questo è un segno di esaurimento della miscela combustibile. Se non c'è caduta di velocità, molto probabilmente l'unità è difettosa o intasata. In quest'ultimo caso, può essere "rianimato" con un detergente per carburatori. Ma è impossibile farlo senza un'analisi del meccanismo.

Come viene regolato il livello del carburante nella camera del galleggiante?

La correttezza di questa impostazione determina la quantitàcarburante che verrà utilizzato dal motore. Se il livello è impostato in modo errato, ci sarà un maggiore consumo di carburante. Ancora c'è una variante quando il carburatore si presenta in camere di combustione a miscela senza benzina - solo un'aria. Un livello errato può comportare costi significativi del carburante o gravi riparazioni del motore. Non solo l'unità di Pekar è sensibile a questo livello, ma anche la maggior parte degli altri analoghi, indipendentemente dal produttore. La regolazione del carburatore K-151 verrà eseguita con l'aiuto di strumenti: è necessario un righello e un trapano con un diametro di 2 millimetri. La prima cosa è trovare il posto più piatto, quindi lavora molto più comodo. Quindi è necessario rimuovere il filtro dell'aria. Dopo di ciò, avviare il motore e lasciarlo così per cinque minuti. Quindi il coperchio viene rimosso dal carburatore e il livello del carburante viene misurato dal righello. Le misurazioni dovrebbero essere fatte il più rapidamente possibile. Quando la camera è aperta, la benzina evapora da essa: il motore e il sistema di alimentazione si scaldano, e questo accelera ulteriormente l'evaporazione.

Per il modello K-151, il livello normale è2,15 centimetri. Questo è il modo in cui il produttore garantisce un buon funzionamento del dispositivo. Se il livello è superiore o inferiore alla norma, è necessario configurarlo. La regolazione è un cambiamento nella posizione del galleggiante.

Carburatore K-151: regolazione dei galleggianti

Per regolare correttamente il livello del carburantesi consiglia di trovare in anticipo alcuni dispositivi che potrebbero aiutare con le misurazioni. È adatto qualsiasi oggetto con un diametro fino a due millimetri. Quindi è necessario capovolgere l'unità e collocarla nel punto più piatto: ciò aumenterà le possibilità di effettuare correttamente le misurazioni. Successivamente, vedere la distanza dal fondo del galleggiante al rivestimento in cartone. La distanza normale sul carburatore di lavoro non supera i due millimetri. Se il livello del carburante nella camera del galleggiante non è corretto, le linguette sono piegate. Quindi tutte le misurazioni vengono riprese di nuovo, ogni volta che è necessario verificare se tutto è corretto. Il più comune oggi è il dispositivo galleggiante (come il carburatore K-151). Il dispositivo, la regolazione delle unità sono il più semplice possibile, e il design consente di ottenere caratteristiche stabili di una miscela di carburante e aria.

Misuriamo le posizioni usando un calibro

Verrà utilizzato un misuratore di profondità. Misurata dalla cima del galleggiante al blocco di cartone. Il risultato normale, in cui non è necessario regolare altro, è di 3 centimetri.

Tutto è fatto bene?

Regolazione del carburatore "Gazelle" K-151 canè sbagliato farlo da soli a causa della colpa del proprietario. È necessario sapere esattamente se è stato creato tutto. Per il test, il coperchio dell'unità è posato verticalmente. Quindi ispezionare attentamente la linguetta sulla leva. Se la regolazione viene eseguita correttamente, si indebolirà leggermente lo smorzatore di sfere della valvola a spillo. Inoltre, la lingua è praticamente in parallelo con la valvola a spillo. L'asse della punzonatura del galleggiante deve essere uguale alla superficie del coperchio.

Impostazione del trigger

Il sistema di lancio è considerato uno dei più importanti. Lei riporta l'inizio del motore. Se gli elementi del sistema non funzionano correttamente, si tratta di una riparazione seria. Spesso accade che, con la completa manutenibilità di tutti i componenti, il sistema di avviamento non funzioni come previsto dal produttore. La regolazione del carburatore K-151 (UAZ incluso) deve essere eseguita solo su un'unità completamente rimossa.

La prima cosa è aprire il gas etrova la leva di comando del sistema di avviamento. Viene girato e fermato. Quindi, quando la valvola a farfalla viene rilasciata, misurare il gioco tra il bordo del lembo e la camera. Dovrebbe essere di circa 1,5 mm. Quindi svitare il controdado. Aiuterà a lavorare con l'enfasi sotto forma di una vite sulla leva dell'acceleratore. Girare la vite ogni mezzo giro. Di conseguenza, l'elemento sarà perpendicolare alla camma. Quindi viene misurata la lunghezza della spinta e, se necessario, regolata. Questa è la spinta con cui la camma del grilletto è collegata alle leve sull'asse della serranda dell'aria. Quando quest'ultimo è chiuso e la leva è in questo momento avvolta fino alla battuta, la distanza non deve essere superiore a 0,2-0,8 mm. In caso contrario, svitare la testa di spinta. Per ridurre il gioco, la testa viene stretta, riducendo la lunghezza del tirante.

In conclusione

Il carburatore è un dispositivo importante nell'auto. Fornisce al motore carburante. Per tutti coloro che hanno un carburatore K-151C, la regolazione ora non sarà difficile. Dopo la regolazione, è necessario eseguire un test di intrusione per identificare ed eliminare le carenze.

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