Bus LiAZ-5293: specifiche, foto
L'autobus urbano LiAZ-5293 è un piano bassotipo di trasporto pubblico con maggiore capacità. La macchina è utilizzata nelle grandi città, dove c'è un flusso intenso di passeggeri. LiAZ-5293 è prodotto dal 2006 nello stabilimento di Likino. Gli indicatori tecnici del bus soddisfano gli standard pertinenti. Diversi modelli sono equipaggiati con diverse varianti di unità di potenza nazionali e importate.
Motori usati
I primi 4 anni di produzione del bus in questionedotato di un motore diesel Caterpillar su 6 cilindri. La sua capacità è di 350 cavalli, il volume è di 7 litri. Il consumo di carburante nel ciclo misto è di circa 30 litri per cento chilometri. Trasmissione automatica usata, la velocità fino a un massimo di 90 km / h. Il propulsore è conforme allo standard Euro 3.
La prossima modifica del motore sotto il nomeCummins 6ISBE ha un design migliore, una sovralimentazione turbo e prestazioni ambientali migliorate. La velocità massima è rimasta allo stesso livello, ma il consumo di carburante è stato ridotto a 23 l / 100 km. Presto ci fu una variazione del motore a gas, con una forza di 252 cavalli e un volume di 8,2 litri.
L'ultima variazione, che è impostata suLiAZ-5293, è un motore YaMZ con 240 cavalli di potenza. La velocità di rotazione era di 2.300 giri al minuto, il volume di lavoro - 6,5 litri. La centralina corrisponde a Euro 4, dotata di una scatola automatica, consuma circa 27 litri di gasolio per 100 km.
Attrezzature per saloni
Il salone è ventilato in due modi: naturalmente attraverso i finestrini laterali e forzato dalle ventole sul soffitto. L'impianto di riscaldamento funziona sul calore generato dalla parte di potenza. C'è anche un riscaldatore di tipo stand-alone. Grazie a questo design, il bus LiAZ-5293 si riscalda in modo uniforme. Il sistema di raffreddamento a sua volta offre condizioni confortevoli per i passeggeri durante l'estate.
Il posto del conducente è recintato dal salonepartizione antirumore, che consente all'autista di concentrarsi meglio sulla gestione. Per annunciare arresti e altre informazioni nella cabina è fornito un altoparlante. Questo autobus ha un elevato fattore di sicurezza, che consente di non spendere molte risorse per la manutenzione e la riparazione. La vita stimata del corpo è di 12 anni e i sistemi interni possono facilmente resistere a centinaia di migliaia di chilometri.
Parametri di base
Il bellissimo aspetto e il ricco "ripieno" sono LiAZ-5293. Le caratteristiche tecniche e le dimensioni sono indicate nella tabella.
Formula della ruota | 4 * 2 |
Lunghezza / larghezza / altezza (m) | 11.4 / 2.5 / 3.06 |
Base (m) | 5,84 |
Tipo e numero di porte | Tre pieghe pneumatiche |
Freno di stazionamento | Alimentato da batterie |
Sistema di frenatura primario | Unità pneumatica a due circuiti con separazione assiale |
Capacità del serbatoio per il carburante (l) | 230 |
Numero di posti (totale) | 100 |
La trasmissione e l'alimentazione sono mostrate nella seguente tabella.
Iniezione di carburante | immediato |
trasmissione | idromeccanico |
Sospensione anteriore | Pneumatica dipendente da una coppia di elementi elastici con due ammortizzatori telescopici |
Sospensione indietro | Tipo dipendente da un paio di leve inferiori longitudinali e due superiori diagonali. Dotato di pneumatica e di quattro ammortizzatori telescopici sull'idraulica |
sterzo | L'azionamento con il booster idraulico (la maniglia del sistema "screw-ball-nut-rail-sector") |
PPC | Automatico con 4 o 5 passaggi |
Sistema di scarico del gas | Un silenziatore senza unità di neutralizzazione |
Filtro dell'aria | Versione asciutta, a due stadi |
Altre caratteristiche
Nella tabella seguente, ci sono parametri aggiuntivi inerenti il trasporto (LiAZ-5293).
Body painting | Il colore principale è bianco, il bordo inferiore è verde |
Il dispositivo delle porte | Elementi pneumatici a comando elettrico nel numero di 3 pezzi |
finestre | Bicchieri singoli inseriti in profili di gomma |
Sedili per passeggeri | Plastica con inserto in tessuto, separata, anti-vandalo |
Posto di guida | Dotato di sospensioni pneumatiche |
illuminazione | Tipo combinato fari, elementi luce posteriori verticali, "fendinebbia" |
Sistema di riscaldamento | Un'unità di riscaldamento dal motore più un riscaldatore di liquido autonomo |
Specchi retrovisori | 3 pezzi, montati su staffe riscaldate |
Cinture di sicurezza | L'autista |
Interior design | il vano del conducente è separato da una parete, c'è una finestra per i viaggi, tende da sole, forse l'apertura delle porte di emergenza, |
audio | C'è un vivavoce, altoparlanti |
Contenuto della confezione | Kit di primo soccorso, jack, ricambio, set di strumenti |
carenze
Nonostante alcuni vantaggi, inauto LiAZ-5293 ci sono alcuni difetti, passati dai suoi predecessori. Le realtà dell'operazione mostrano che il sistema ASCP è posizionato in modo inefficiente e consuma parte dello spazio utile. Le dimensioni standard del corpo sono rimaste dal modello precedente, che non ha contribuito a un significativo miglioramento del comfort dei passeggeri.
Inoltre, la serratura della portiera del guidatore (LiAZ-5293)spesso si blocca dopo aver parcheggiato sulla strada. Non del tutto soddisfatto del lavoro della sospensione, il cui sistema spesso non risponde adeguatamente all'inclinazione del bus verso il marciapiede per ridurre l'altezza di atterraggio. Lascia molto a desiderare per la qualità dell'assemblaggio, così come non è un sistema completo di apertura delle porte.
lineamenti
Va notato che LiAZ-5293, la cui fotopresentato di seguito, è diventato una sorta di collegamento intermedio nello sviluppo di autobus urbani veramente efficienti. La prima versione di questa modifica è stata rilasciata nel 2006 dalla Likino Bus Plant. Avvio di un grande lotto di automobili (100 pezzi) ordinato avtotrans passeggeri Nizhny Novgorod.
Gli autobus in questione sono in funzioneovunque nelle principali città della Russia. A Mosca lavorano nella flotta di 11 autobus, equipaggiati con un motore ecologico con un'installazione a gas. Il pavimento del veicolo sottovalutato (altezza sulla strada - 3,4 cm) e le ampie porte garantiscono un rapido atterraggio dell'atterraggio dei passeggeri, riducendo la permanenza della vettura sulla rotta.
conclusione
Si può concludere che LiAZ-5293 èuna svolta decisiva nella struttura e nella progettazione degli autobus urbani a pianale ribassato. Sono soddisfatto del rinnovamento degli interni, del sistema di ventilazione e di riscaldamento ben progettato. Anche l'esterno è abbastanza decente, ci sono diverse combinazioni di colori. Il carburante rispetta gli standard ambientali.
Tuttavia, un numero didomande sulla sottocopertura della marcia, in particolare la sospensione, il sistema di apertura della porta e la disposizione premurosa delle attrezzature interne. Voglio credere che gli sviluppatori non si fermeranno a questo, ma prenderanno provvedimenti costruttivi per migliorare le prestazioni di guida e il comfort dei passeggeri. Almeno, a questo ci sono tutti i prerequisiti, che dimostrano che i risultati del design mirano al miglioramento integrato degli autobus urbani.
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