Ingannevole Porsche Cayenne Turbo S

La Porsche Cayenne Turbo S è un'auto ingannevole. Alcuni diranno addirittura che è bifronte. Dall'esterno, sembra che l'autista dietro questa macchina sia un suicidio, ma sai che è stato solo un facile riscaldamento. E se premi il pedale per davvero?

Un altro 20 anni fa, una macchina il cui potereera di 500 cavalli, non era altro che una supercar. È stato trattato con rispetto speciale. Puoi dire, anche paura di un po '. Dopotutto, colui che sedeva al volante di un'unità così potente, era considerato un folle o un autista davvero talentuoso.

Oggi, tutto è completamente diverso. Gestisci la Porsche Cayenne Turbo S molto più facile di qualsiasi Polo VW. Questa macchina si muove molto delicatamente dal posto, la scatola "automatica" liscia una trasmissione dopo l'altra. E 'grande risposta quando qualsiasi driver di trasmissione, rapidamente guadagnando slancio e, allo stesso tempo, non ha paura di asprezza in frenata.

In modalità sport, la sospensione è molto confortevolee manca di rigidità. L'isolamento acustico del vano motore, rispetto alla versione precedente, è diventato molto meglio. Anche in accelerazione, nella cabina silenziosamente. L'atterraggio alto ti permette di sentire al volante perfettamente, sentendo grandi dimensioni.

L'essenza della Porsche Cayenne Turbo S è carinaatterraggio stretto al volante. Sembra che tu sia nel guscio della cabina di guida, sentendo i rulli di supporto con i gomiti. Prima di te solo un tachimetro e un tachimetro, guardando le figure di cui, diventa davvero spaventoso.

Tutto il divertimento inizia quando esciper la città. Premi il pedale e, come qualsiasi cosa, questo non succede. Solo più velocemente il paesaggio inizia a lampeggiare, le ali muscolose iniziano a tremare bruscamente, passando auto sospettosamente rallentate. Prestate attenzione al tachimetro e poi il piede salta giù dal pedale. Solo pochi centimetri di corsa dell'acceleratore e puoi perdere la patente di guida.

Questa è la dualità della Porsche CayenneTurbo S. Sembra che tutto sia calmo e ordinario, ma con 500 cavalli di potenza, le battute sono cattive. Accoppiato con trazione integrale, trasmissione automatica a 8 velocità, il nuovissimo ABS, creano cose terribili.

E queste cose che non notate all'inizio, fino a quandoNon guardare il tachimetro. Ciò che in precedenza poteva indicare l'alta velocità dell'auto è semplicemente livellato. Solo quando premi il pedale sul pavimento, ti rendi conto che nulla può nascondere il vero spirito di 500 cavalli. La testa diventa semplicemente plumbeo, la testa si attacca al poggiatesta e l'angolo di visuale diventa minimo, c'è solo un piccolo corridoio. Anche un lieve aumento della pressione umana può causare un oscuramento negli occhi.

Per quanto riguarda le qualità fuoristrada, loroCayenne Turbo è privato. Ovviamente, la mancanza di una guida a tempo pieno in modalità costante, i differenziali bloccanti e la scalata delle marce rendono impossibile testare la palude, che non è molto buona, ma i compratori ovviamente non contano fin dall'inizio. Cayenne Turbo S non è così indifesa come potrebbe sembrare. Il bloccaggio della frizione centrale è piuttosto rigido, le sospensioni pneumatiche consentono di aumentare il gioco a 270 mm, il che è molto, molto buono. Aggiungere qui 700 Nm, ottenuti dal motore turbo, diversi sistemi e ottenere una buona macchina.

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