Tram Tula: percorsi, programma

Tula ha una relativamente grande e ramificatarete di tram. Questo tipo di trasporto pubblico è apparso in città da molto tempo e continua a essere richiesto. Ora a Tula opera 9 linee di tram e un deposito di tram. La lunghezza totale dei binari supera i 90 km. Informazioni sull'orario dei tram a Tula sono indicate sul sito ufficiale della città.

Storia del tram cittadino

I primi tram Tula apparvero per le strade della città1888 anni. Tuttavia, potevano essere definiti tali solo condizionatamente: davanti a un piccolo rimorchio che si muoveva lungo la linea ferroviaria, i cavalli stavano camminando. Erano la fonte di trazione per i primi tram. Tale trasporto fu utilizzato fino alla prima guerra mondiale, dopodiché il servizio di tram in città non durò per molti anni.

I tram elettrici a Tula sono apparsi solo in1927, dopo che fu organizzato l'ufficio "Tramvystroy" e fu posata la prima linea di binari, che aveva una lunghezza di circa 9 km. L'apertura ufficiale della linea avvenne nel novembre del 1927. Il numero di unità di trasporto era di soli 4 pezzi, ma presto il loro numero è stato aumentato a sei e uno era in riserva. Il trasferimento tra due stazioni vicine costava 8 centesimi.

Dal 1929, ci sono stati nuovilinee e nel 1932 furono aperte le linee di carico. Prima della Grande Guerra Patriottica, la flotta di tram contava 72 auto principali e trainate e 6 vagoni merci. Nel 1939 fu costruito un piccolo deposito. Durante il periodo della difesa della città del 1941, i tram furono usati per trasportare feriti e munizioni. Nelle condizioni militari, sono state costruite linee aggiuntive.

Negli anni del dopoguerra ci fu un restauro e ammodernamento della rete di tram. Allo stesso tempo, le linee merci (comprese quelle costruite durante gli anni di guerra) sono state gradualmente smantellate.

Insieme alla costruzione di nuove linee tranviarieIl parco ha anche ricevuto nuovi carri, che hanno contribuito al suo rinnovo. Una tragica circostanza era collegata a questo. Così, all'inizio degli anni sessanta vennero introdotti nella rete nuovi tipi di carri con maggiore comfort. Hanno servito per 10 anni, ma nel 1972 in uno di essi ha rifiutato la frenata di emergenza, che ha causato la morte di 10 persone - i passeggeri. Dopo che tutte queste auto sono state riciclate.

Negli anni '70 c'erano 14 linee di tramThule e il numero totale di auto era 250. Nel 1980 c'erano già 18 rotte. Nel 1983, i tram a tre trolley iniziarono a girare per la città. Tuttavia, nel 1984 furono sciolti.

Cambiamenti recenti

Negli anni '90 e nei primi anni 2000 è stata effettuata una sostituzionecarri domestici per le importazioni. Ciò è stato facilitato da una maggiore qualità di analoghi stranieri. Ma dopo il 2010 si registra una riduzione attiva del numero di linee tranviarie a Tula.

A partire dal 2016, la città operasolo 9 percorsi con un numero totale di autovetture per un totale di 86 pezzi. C'è anche un deposito di tram. Inoltre, ci sono 18 auto di servizio e due auto retrò - mostre. La tariffa è di 20 rubli. Il prezzo di un biglietto per la maggior parte dei cittadini (residenti di Tula) è di 750 rubli.

Deposito e punti di manutenzione dei tram Tula

Per tutto il tempo dell'esistenza nel tram di Tulatrasporto, sono stati creati diversi depositi, la maggior parte dei quali sono stati successivamente sciolti o liquidati. Il primo deposito apparve nel 1927. Ha perso il suo status nel 1959, diventando un negozio di riparazioni auto. Un altro fu costruito nel 1939 e nel 1979 - smantellato. Il terzo deposito (Oboronnoe) apparve nel 1959 e nel 2008 fu utilizzato per la manutenzione della flotta di autobus. Quest'ultimo ("Krivoluchye") è stato creato nel 1973 e continua a svolgere le sue precedenti funzioni.

Articoli di manutenzione del tipo descrittoanche il trasporto è apparso o è scomparso. Quindi, il punto presso la stazione ferroviaria di Kursk esisteva dal 1930 al 1965, il punto nel villaggio di Kirov - dal 1930 al 1977, e nello stabilimento Combine - dal 1936 al 1991.

Lo schema delle rotte dei tram di Tula

Lo schema moderno dei percorsi del tram include15 numeri (valido - 9). La lunghezza dei percorsi è, in media, di circa 10 km (da 9,5 a 14,5 km). Il tempo del tram per ciascuno di essi, in media, è di 50 minuti (da 40 a 60 minuti).

Il più lungo è il decimo percorso. La sua lunghezza è di 14,5 km e il tempo di percorrenza è di 60 minuti. Attraversa lo stadio "Metallurg", la diga Demidov, la fabbrica di dolciumi "Yasnaya Polyana". Le rotte dodicesima e tredicesima sono considerate un tesoro urbano, ma alcune delle rotte sono abbandonate.

Nel passato storico, lo schema delle rotte dei tramripetutamente cambiato. Nuovi aperti, mentre altri chiusi. Quindi, al centro dello schema dei tram urbani c'è una sezione circolare chiusa. Tuttavia, è formato a causa dell'intersezione di percorsi diversi, mentre nessuno di essi lo attraversa interamente.

Orari per i tram a Tula possono essere visualizzati sul sito ufficiale della città.

Piani per il futuro

Sviluppo del trasporto pulito a Tulacontinua. Così, nel 2016 la flotta di tram è aumentata di altre 30 unità. Dovrebbe effettuare riparazioni su alcune sezioni di strade del tram. Inoltre, prevede di migliorare l'illuminazione di alcune linee, nonché la costruzione di linee aggiuntive e la chiusura dell'anello proletario.

A livello di idee, la possibilità di trasferirsi asistema di linee di tram ad alta velocità. Ciò è stato espresso nel 1971, ma i piani non sono stati attuati. I progetti moderni prevedono la modernizzazione di solo alcune linee di tram, che devono essere racchiuse in un anello. Tuttavia, l'attuazione pratica di questi progetti è ancora improbabile.

Degrado moderno della rete di tram

Mentre lo stato della rete di tram TulaSi deteriora a causa della generale dilapidazione del sistema. Questa situazione è tipica di molte città russe. Il viaggio nel tram, a giudicare dalle recensioni dei visitatori della città, cominciò a somigliare al movimento di un vecchio camion. Il peggioramento della qualità della corsa in tram nei tram di Tula è stato osservato negli ultimi 30 anni, e questo contribuisce a diminuire la popolarità di questo tipo di trasporto tra la popolazione. Per risolvere questo problema, sono necessarie misure per la riparazione e la ricostruzione di treni e binari, crede l'analista dei trasporti Arkady Gershman. A suo parere, solo il miglioramento simultaneo di entrambi i tram e le piste renderà questa modalità di trasporto più comoda e più sicura di prima.